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而这样的赊销情况也日益严重。经计算，吉翔股份2017年的赊销比例为22.29%、2018年为22.99%、2019上半年大幅增长至36.39%。吉翔股份给与客户的信用条件不断在放宽。带来的后果，便是吉翔股份应收账款规模不断增加、账龄越来越长。在2019半年末的10.23亿应收账款中，有2.42亿的应收账款账龄在1-2年内；而2018年末，1-2年内的应收账款仅为1.27亿，近乎翻番。老欠款的增长，表明了公司应收账款质量不高，从而反映出业绩的水分。

中国台湾网3月1日讯　据台湾“中时电子报”报道，台湾“美丽岛电子报”董事长吴子嘉日前遭民进党开除党籍，他不满地说，搞不好他一火大也跑去选党主席。吴子嘉还指出，民进党台北市党部“执委”的力量没他大，所以他被开除党籍，是小鬼放枪。吴子嘉在政论节目上指出，遭民进党开除党籍，他为何要使用“法律”的途径，就是因为民进党20年执政已经变成一个丑闻、一个笑话，他才要用“法律”的途径去维护权益，今天它还能嚣张一年，明年搞不好是他跑回去当民进党主席，“我火大，我也跑去选党主席。”谁是老大，还不一定。

四、资产缩水严重乱象丛生的吉翔股份，目前正面临着公司资产的大量缩水。（一）存货2018和2019上半年，吉翔股份对其存货大量计提跌价准备。2018年末，存货账面价值12.1亿，其中库存商品7.82亿、计提跌价准备1.15亿，跌价准备计提比例达到14.7%。年报其他资料显示，其跌价准备的计提是针对影视业务而形成的。

“我们正尝试引入巴塞尔协议条款，对平台财务数据进行梳理，让这些长期投资机构能通过巴塞尔协议的压力测试模型，了解平台在监管周期与经济波动周期之下的业务运作状况。”李彬透露，若平台无法通过这项压力测试，即便当前业绩足够亮丽，也未必能打动投资机构。

回顾一下事情的起因，因为2020款小鹏G3发布，综合续航里程520公里，起售价15.98万起，在售价上基本便宜了6000元。另外，新款车型还增加了L2自动驾驶辅助系统。而购买2019款小鹏G3的车主，其综合续航里程为365公里售价17万多，L2自动驾驶辅助系统还在等待升级中，从消费者的角度讲，新车售价更低续航里程更远又新增了科技配置，多少有些被欺骗的感觉。

那么，浙商银行究竟正在经历怎样的“成长的烦恼”？5月2日，浙商银行董秘兼副行长刘龙和部分资金部门负责人在北京接受了21世纪经济报道记者的采访，详解了如何踩中乐视网这个雷，以及宝万之争中浙商银行的理财资金到底充当了什么样的角色，以及最近人事变动的幕后原因。